Le choix entre FTL, LTL et groupage est souvent source de confusion pour les responsables logistiques. Pourtant, c'est l'une des décisions les plus impactantes sur votre coût de transport. Voici un guide pragmatique.
Le camion complet (FTL) : pour les gros volumes
Définition et fonctionnement
Un transport FTL (Full Truck Load) consiste à affréter un véhicule en entier pour votre seul chargement. Le camion part de chez vous et est livré directement chez le destinataire, sans escale ni rupture de charge.
Les semi-remorques standards mesurent 13,6 m de long et peuvent accueillir jusqu'à 33 palettes EUR ou 24 tonnes de charge utile.
Quand choisir le FTL ?
- Volume > 10 palettes ou > 10 tonnes
- Marchandises fragiles nécessitant un minimum de manutention
- Délai impératif (livraison directe sans hub)
- Flux réguliers justifiant un contrat de traction dédié
- Marchandises à haute valeur ou confidentielles
Tarification FTL
Le FTL est facturé au forfait camion (ou au km + frais fixes). Un aller Normandie–Marseille en semi-remorque coûte entre 1 200 et 1 800€ selon la saison et le marché spot.
Le groupage LTL : mutualisation économique
Comment fonctionne le groupage
En LTL, votre chargement est collecté et apporté en plateforme de transit avec d'autres clients. Là, il est trié, reconsolidé sur un véhicule de ligne, acheminé vers la plateforme de destination, puis livré par un porteur local.
Cette organisation génère une rupture de charge qui allonge le transit d'environ 24 heures.
Forces du LTL
- Idéal pour 1 à 8 palettes
- Réseau dense (livraison partout en France J+2 à J+3)
- Économique : vous payez uniquement votre part
- Fréquence quotidienne sur les axes principaux
Le groupage depuis la Normandie
CDSL propose des solutions de groupage au départ d'Évreux et Angerville-la-Campagne vers toutes destinations françaises. Nos flux réguliers vers Paris et l'Île-de-France permettent de proposer des tarifs compétitifs.
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La messagerie : pour les petits colis B2B
Différence messagerie vs groupage
La messagerie s'applique aux envois de moins de 30 kg ou 1 palette. Elle utilise des réseaux dédiés (Chronopost, DHL, TNT) avec des tris automatisés à haute cadence.
Pour les envois B2B de 1 à 3 colis/palettes, la messagerie express est souvent plus compétitive que le groupage.
Comparatif synthétique
| Critère | Messagerie | Groupage LTL | Camion complet FTL |
|---|---|---|---|
| Volume | < 1 palette | 1–10 palettes | > 10 palettes |
| Délai | J+1 | J+2 à J+3 | J+1 à J+2 |
| Coût/palette | Élevé | Moyen | Faible si gros volumes |
| Manutention | Forte | Modérée | Minimale |
| Traçabilité | Excellente | Bonne | Bonne |
Quelle solution choisir ?
Pour optimiser vos coûts, calculez votre coût par palette pour chaque mode :
- < 5 palettes sur axe régulier → messagerie ou groupage LTL
- 5–12 palettes → groupage LTL avec négociation de contrat
- > 12 palettes → FTL ou affrètement partiel
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